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解構特斯拉電池及自動駕駛發展現狀

作者:admin來源:36氪 日期:2017-4-12 16:33:00 人氣: 標簽:

三分彩大小平台网站 www.mzkqlp.com.cn   arclay分析師BrianA.Johnson一直看衰特斯拉,在特斯拉市值超過通用后,他重新審視了特斯拉,以盡量樂觀的角度解構了特斯拉各個業務的發展現狀。他都提出了那些看法?我們一起來看一下。

  作為長期看衰特斯拉的分析師,Johnson在很長的一段時間內,給特斯拉的目標股價維持在165美元/股——也就是在目前302美元/股的基礎上大跌45%才能達到。這樣一位分析師,轉而發表支持特斯拉的調研報告,會有那些新奇的觀點?

  電池成本優勢

  特斯拉在電池組中有著顯著且可持續的成本優勢。特斯拉很可能正在接近100美元/kWh的電池成本節點,我們預計的時間比官方給出的預計年限要更長一些,雖然(特斯拉)目前占據了領先地位,但激烈的競爭正在縮小差距——電池成本上的差距越來越小。其他的汽車制造商將利用規模效應來彌補與特斯拉在整車成本上差距。

  盡管這篇“盡量樂觀”的報告似乎仍然在看衰特斯拉,但這段話還是釋放出一個信號:即使是特斯拉最悲觀的分析師也承認了電池成本有望降到100美元/kWh的可行性分析。而且根據文中的觀點,這一時刻來得不會太晚。Johnson預計的時間比官方預計年限更長,但問題是,特斯拉官方從未正式給出過電池成本降到100美元/kWh的預計年限。我們了解到的關于該指標最精確的說法,是特斯拉CEOElonMusk在非正式場合中給出的“2020年之前”。理由是2020年,特斯拉超級電池工廠的產能將全面釋放,在規模效應最大化的情況下,電池成本有望下降至100美元/kWh。但要注意的是,截止2016年年底,特斯拉超級電池工廠建設只完成了14%,因此要在2020年全面建成并全部投產,特斯拉需要來一次工廠建設的大躍進了。

  再來看一看動力電池領域特斯拉主要的競爭對手們,Johnson的觀點很明確,競爭對手正在奮起直追,特斯拉的優勢領先優勢正在減小。但從36氪掌握的資料來看,尚未有一家公司的產能規劃達到了特斯拉超級工廠Gigafactory1的規模。中國所有的動力電池制造商,包括寧德時代和比亞迪等,這些廠商的產能規劃加起來與特斯拉Gigafactory1規劃的150GWh大致相當。

  在2016年全年財報電話會議上,特斯拉又披露了在美國本土籌備的Gigafactory2、3和更晚些時候在歐洲、亞洲的Gigafactory4、5……

  當然,瘋狂的“畫大餅”也是特斯拉慣有的風格,就短期而言,我們先觀望一下特斯拉是否能實現2018年生產35GWh的電芯、50GWh的電池組;2020年迅速增長至生產105GWh電芯、150GWh的電池組。

  Autopilot

  特斯拉在自動駕駛領域占有重要地位,這一領先優勢使得幾年之后特斯拉汽車將成為自動駕駛汽車的首選。Autopilot的推出并不意味著特斯拉已經在競爭中取得了領先地位,相反的,這只能表明他們有意愿把測試版的系統推送給用戶。特斯拉積累了大量的路測數據,但他們整合數據的效果仍然不明朗。在我們看來,特斯拉在自動駕駛技術領域仍然缺乏工業級的嚴謹和規模。

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